“最惨的女人”翻盘!整年时间不超越宝马、法拉利

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特斯拉的“转危为安”,拯救了整个新能源汽车行业。

一年下来,原来的“牛太太”变成了可爱的“小甜甜”。顺带一提,连隔壁买菜的“大妈”都成了热点。特斯拉一年十次超越丰田,成为全球汽车公司的领头羊。

在特斯拉的引领下,新能源汽车的估值体系发生了翻天覆地的变化。最明显的好处是我们新的造车力量肖鹏汽车,威来汽车,理想汽车。

回到2018年9月12日,威来汽车成功登陆纽交所。作为近十年来第二家在美国股市上市的汽车公司,威来汽车已经成为中国证券交易所新生力量的标杆。

好景不长,也许是因为问题频发,也许是因为领先的特斯拉被打压

太糟糕了,即将上市的威来汽车,被资本市场锤了。

威来汽车用了一年时间从13.8美元/股降到1.19美元/股。当时威来的创始人李秉刚在摩比克爬出了坑,却陷入了威来面值退市的陷阱。

威来汽车多次自燃事件,财务报告巨额亏损,核心员工离职,融资不畅,都成了悬在威来汽车头上的达摩克利斯之剑。

有媒体曾经为李斌算过一个账,就是李斌在威来成立后的四年里亏损了400多亿。面对市场的质疑,李斌不得不直接回应实际损失33,354,220亿元。

由于“造血”的缺失和外部融资的阻碍,威来濒临退市。那一年,威来的李斌被媒体评为“2019年最痛苦的人”。

面对市场的质疑,聪明的李斌没有选择积极,而是选择了用沉默来及时抵制各种市场的谣言。

即便如此,当时的威来也没有任何好转的迹象。

2019年下半年,李斌与浙江省湖州市政府就50亿元的融资意向进行了洽谈,但经过数次折腾,湖州市政府最终认为投资风险太大,最终拒绝了投资。

失败的阴霾笼罩着卫来。

2019年10月25日全球旅游大会结束后,李斌告诉记者:

威来汽车第三季度销量不错,但我最近压力很大。

言语中充满了疲惫。

后来,在另一个论坛上,威来汽车的联合创始人兼总裁李芹更是直言不讳:“威来每个月卖车能赚近十亿元。我们可能活得不阳光,但我们肯定不能死。”

上帝有时喜欢开玩笑,但你必须喜欢这个笑话。

随着上海特斯拉超级工厂的建成,特斯拉的交付能力得到了根本的提高。全球资本市场也给特斯拉开了绿灯。短短几个月,特斯拉已经超过了通用、福特甚至丰田。

按照丰田的产能和净利润,抛弃特斯拉的800条街也不过分,但资本市场直接无视特斯拉的估值甚至产能。

一场疫情让汽车行业雪上加霜,特斯拉却另辟蹊径,长虹市值甚至超过4000亿美元。

2020年1月,威来汽车迟发工资的消息传出,威来官方直接宣传员工可以申请用限售股代替全部十三份工资。2月15日,SEC发布高淳资本2019年第四季度最新持仓报告。报道称,高淳资本已经彻底清理了威来汽车的阵地,威来汽车已经坚持了四年。同时也明确了立场,卖掉了特斯拉,完美的错开了这个十倍市场。

特斯拉得道,威来升天。

2002年4月29日,威来中国总部落户合肥的项目协议正式敲定。

根据协议,威来中国、合肥建设投资控股(集团)有限公司、SDIC投资管理有限公司和安徽高新技术产业投资有限公司的战略投资者共同投资70亿元人民币。同时,威来将在威来中国投资42.6亿元人民币。

一笔救命的钱救了魏莱,也救了中国新的造车动力。

短短5个月,威来汽车从3.5美元/股飙升至54.20美元/股(随后降至48.30美元/股),年涨幅超过1008%。

11月14日,小鹏和理想汽车同时宣布毛利转正,但威来汽车被卖空机构Citron卖空。截至收盘,三大新造车力量均由涨转跌,其中威来汽车下跌7.35%,肖鹏汽车下跌6.55%,理想汽车下跌1.83%。

Citron Research Company在推特上表示,在人们“吃糖后的兴奋”消失后,由于Y型车的激进定价,威来汽车的股价可能会跌至华尔街平均预期的每股25美元。

影响来自特斯拉不断降价,但并不能改变目前威来、Ideal等车企的市场估值体系。目前,威来的市值(601亿美元,约合3970亿元人民币)已经超过了宝马、通用、法拉利等传统汽车巨头。

可以预见,未来威来也将像特斯拉一样需要时间消化估值。

(原标题:《最坏的人》翻了!一年超过宝马和法拉利)

(主编:陈_NB12679)